زيادة الدوريات البحرية في بحر البلطيق
يستخدم الطاقم المناظير والكاميرات ذات العدسات المقربة، ويسجل أسماء السفن، مؤكداً على البحث عن المراسي المفقودة أو الأسلاك المتدلية. وقد اقتربت السفينة من حوالي 200 سفينة خلال أسبوع من المراقبة في البحر.
تعتبر “Sakala” واحدة من ثلاثة سفن تابعة للبحرية الإستونية تشارك في دوريات بحرية مكثفة تقوم بها دول الناتو بعد تعرض كابل الطاقة “Estlink-2” وروابط الاتصالات بين فنلندا وإستونيا للضرر في 25 ديسمبر. ولم يمضِ أكثر من شهر على تعرض كابلين آخرين تحت البحر للأذى.
على الفور، تم توجيه الشكوك نحو روسيا، رغم عدم وجود إثباتات ودعوى الكرملين بعدم تورطه في هذه الأضرار التي توفر الطاقة والاتصالات لآلاف الأوروبيين.
### اختبار القوى الغربية
تشكل هذه الحوادث اختبارًا للعزيمة بالنسبة للغرب في خضم ما يُعتقد أنه هجمات تخريبية واسعة النطاق في أوروبا، يُزعم أنها مرتبطة بموسكو عقب غزو أوكرانيا في 2022.
وصرح النقيب “ميليس كانتس” من البحرية الإستونية لوكالة الأسوشيتد برس على متن “Sakala”: “الأهم هو إظهار القوة”.
بعد حادثة 25 ديسمبر مع “Estlink 2″، قامت الشرطة الحدودية الفنلندية بالاستيلاء على السفينة “Eagle S”، وهي ناقلة نفط مغادِرة من ميناء روسي، للاشتباه في قطعها للكابل الكهربائي وأربعة كابلات اتصالات أثناء سحب مراسيها.
الناقلة “Eagle S” مُسجلة في جزر كوك في المحيط الهادئ، ويشتبه أنها جزء من “الأسطول الخفي” لموسكو الذي يُستخدم لتفادي العقوبات على صادرات النفط الروسية، حسب ما ذكرت السلطات الفنلندية. وكانت السفينة تحمل 35,000 طن من النفط، ويدعي المحققون أنها خلفت أثرًا بسبب سلك مراسٍ يصل طوله إلى 100 كيلومتر (62 ميلاً) في قاع البحر قبل أن تُوقف وتُرافق إلى منطقة قريبة من ميناء فنلندي.
### تأثير الأضرار على أوروبا
ورغم الأضرار التي لحقت بكابل “Estlink 2″، والذي يمكنه توفير حوالي نصف احتياجات إستونيا من الكهرباء في الشتاء، لم يتم ت disrupted الخدمة، لكن أسعار الطاقة ارتفعت في دول البلطيق.
يمتد الكابل بطول 90 ميلاً (145 كيلومترًا) ويقع على عمق 90 مترًا (295 قدمًا) عند أعمق نقطة له، ويعبر أحد أكثر طرق الشحن ازدحامًا في أوروبا. وقد تقدر تكاليف الإصلاحات بعشرات الملايين من الدولارات، وقد لا يتم استعادته حتى أواخر الصيف، حسبما أفاد مشغل الشبكة الكهربائية الفنلندي.
تربط الكابلات والأنابيب تحت البحر البلدان الإسكندنافية والبلطيقية والأوروبية الوسطى، مما يعزز التجارة، وأمن الطاقة، وفي بعض الحالات، يقلل الاعتماد على الموارد الروسية.
تضررت عشرة كابلات في بحر البلطيق منذ عام 2023، مما أثر على إستونيا وفنلندا والسويد وألمانيا وليتوانيا. ووقعت على الأقل حالتين تضمنت السفن المتهمة بسحب مراسيها.
### تعزيز الأمن في البحر
وقال الجنرال “أندروس ميريليو”، قائد الجيش الإستوني، لوكالة الأسوشيتد برس في ديسمبر: “البحر حاليًا هو الأكثر تنازعًا لأنه أيضًا ذو أهمية استراتيجية”.
ويرى أن الدول الغربية بحاجة إلى “أن تكون أكثر استباقية وتعمل على ردع أي أنشطة”.
تزامنت أحداث “Estlink 2” مع مغادرة السفينة الصينية “Yi Peng 3” من ميناء “أوست لوغا” الروسي، غرب سانت بطرسبرغ، حيث زُعم أنها تسببت في أضرار للكابلات التي تربط السويد وليتوانيا وفنلندا وألمانيا.
توقفت السفينة عن طريق البحرية الدنماركية وأمضت شهرًا في أحد الطرق الدنماركية قبل استئناف رحلتها في 21 ديسمبر بعد صعود ممثلين من الدول الغربية ومحققين صينيين على متنها. لم تُعلن أي تفاصيل حول التفتيش.
### دوريات متزايدة
في أكتوبر 2023، اشتُبه بسفينة مسجلة في الصين بقطع أنبوب الغاز وكابل الألياف الضوئية بين فنلندا وإستونيا بسحب مرساها. ولم يتم إيقاف تلك السفينة واستمرت في رحلتها.
تتوجه الدوريات البحرية نحو الأسطول الخفي الروسي الذي يتمتع بملكية غامضة، والذي تم الحصول عليه لشحن نفطها وتفادي العقوبات الغربية.
كانت السفينة “Eagle S” قد ارتكبت عدة انتهاكات تتعلق بسلامة الحريق، ومعدات الملاحة، وتهوية غرفة المضخات، وعليها أن تتم إصلاحاتها قبل الإبحار مرة أخرى، وفقًا للسلطات الفنلندية. تقرير مجلة الشحن “Lloyd’s List” زعم أنها كانت مزودة بأجهزة مراقبة لمراقبة الأنشطة البحرية – وهو أمر غير عادي لسفينة تجارية.
تجري الحوادث في بحر البلطيق في ظل اتهامات بالتخريب والاعتداءات والاغتيالات الروسية في أوروبا، والتي ازدادت منذ غزو أوكرانيا.
### أوروبا تتعاون لمواجهة التهديدات
تقول المستشارة السويدية “أولف كريسترنسون”: “غالبًا ما تكون هذه الهجمات في الظل”. وتضيف: “لم تعرف من البداية من يقف وراءها. هل هي حادثة؟ هل ليست كذلك؟ هل هي نشاط عدائي أم لا؟”، مشيرة إلى أن الهدف هو ترهيب الناس وخلق “فوضى سياسية”.
بينما اتخذت السلطات الأوروبية خطوات أكثر حزمًا في الأشهر الأخيرة لوقف السفن المشتبه بها في التخريب، لم يتجه المسؤولون إلى توجيه أصابع الاتهام بطريقة قاطعة إلى موسكو دون أدلة غير قابلة للشك.
بعد حادثة “Estlink 2″، صرحت المسؤولة العليا للسياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي “كاجا كالاس” لصحيفة “Die Welt” الألمانية أن “محاولات التخريب في بحر البلطيق ليست أحداثًا معزولة”، بل “جزء من نمط متعمد ومنسق لإلحاق الضرر بهيكلنا الرقمي والبنية التحتية للطاقة”.
أشار رئيس فنلندا “ألكسندر ستوب” ووزيرة الخارجية الألمانية “أنالينا بايربوك” أيضًا إلى أن الحوادث المماثلة في بحر البلطيق لا يمكن أن تكون مجرد مصادفات.
### استجابة حاسمة من الغرب
قال ميريليو إن الغرب يجب أن ينظر إلى هذه الحوادث كجزء من “المرحلة التالية من التصعيد” الروسي وأن يكون أكثر تصميماً في التصريح بأن: “لدينا بعض الأدلة، ربما لا يمكننا إثبات ذلك، ولكن علينا أن نضعها في الحسبان كجزء من العمليات الجارية”.
للتعامل مع التهديدات المحتملة من الدول المعادية، يتعين على الدول الأوروبية مواجهتها “بذات الطريقة التي نتعامل بها مع أمننا الجماعي في الناتو. هذه مسألة تهم الجميع”، كما صرح رئيس وزراء النرويج “يوناس غار ستور”.
في ديسمبر، اتفقت قوة الاستكشاف المشتركة، المكونة من عشرة دول أوروبية من الدول الإسكندنافية والبلطيقية بالإضافة إلى المملكة المتحدة وآيسلندا وهولندا، على تعزيز التعاون لمواجهة استخدام روسيا للسفن الخفية.
وأكدوا أنهم كلفوا السلطات البحرية بطلب إثبات التأمين من السفن المشتبه بها التي تبحر عبر شمال أوروبا، رغم أن ذلك لم يمنع “Eagle S”.
منذ ذلك الحين، أعلنت الدول أنها ستستخدم برنامج كمبيوتر مدعوم بالذكاء الاصطناعي للمساعدة في مراقبة وتقدير مستوى الخطورة التي تمثلها كل سفينة، مع نظام لتحذير الناتو بشأن السفن المشتبه بها.
على الرغم من أن بحر البلطيق محاط الآن بدول أعضاء في الناتو بعد انضمام فنلندا والسويد منذ غزو أوكرانيا، إلا أن الكابلات والأنابيب الحيوية تقع في منطقة ضحلة مفتوحة أمام جميع السفن، مما يجعل هذه البنية التحتية هدفًا سهلاً للتخريب.
خلال دورياتها، قامت “Sakala” بمراقبة سفينة تبحر من فنلندا إلى المملكة المتحدة وسفينة شحن تحمل علم أنتيغوا وبربودا تسافر من “فيبورغ” الروسية إلى “غدانسك” في بولندا.
إذا تضرر كابل الطاقة المتبقي أيضًا، ستضطر إستونيا للاعتماد بشكل كبير على الطاقة المُنتجة محليًا بأسعار مرتفعة للمستهلكين، الأمر الذي يمكن أن يزيد الضغط على الحكومة – وهو ما سيكون لصالح موسكو.
قال “كانتس”: “إن بحر البلطيق هو شيء نحتاج إلى الدفاع عنه. يجب أن نكون هنا.”
