الهجوم بالطائرات المسيرة على إسرائيل يسلط الضوء على محدوديات القبة الحديدية
رويترز
أصبحت الطائرات المسيرة، التي تتميز بصغر حجمها وتكاليفها المنخفضة، مصدر قلق متزايد لإسرائيل في هذه الحرب التي تستمر منذ عام.
الهجوم الذي نفذته حزب الله على قاعدة عسكرية بالقرب من بني يعقوب شمال إسرائيل يوم الأحد، والذي أسفر عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة العشرات، يعد الهجوم الأكثر ضررًا بطائرات مسيرة في البلاد حتى الآن.
هذا الحدث أثار تساؤلات جديدة حول مدى كفاءة نظام الدفاع الجوي الإسرائيلي المكلف في مواجهتها.
أثناء زيارته للقاعدة العسكرية المتضررة صباح يوم الاثنين، صرح وزير الدفاع الإسرائيلي يوآف غالانت أن “جهوداً كبيرة” تُبذل لتطوير حلول من شأنها منع الهجمات بالطائرات المسيرة في المستقبل.
كفاءة القبة الحديدية وتحدياتها
بعض أجزاء نظام الدفاع الجوي تعمل بشكل جيد. فقد سُمعت انفجارات في شمال إسرائيل بانتظام عندما اعترضت القبة الحديدية الصواريخ التي تطلقها حزب الله من جنوب لبنان. وتؤكد إسرائيل أنها تصيب أكثر من 90% من أهدافها.
لكن القبة الحديدية فعالة لأن صواريخ حزب الله بدائية، مما يجعل من الممكن حساب مساراتها والتصدي لها.
أما مواجهة الطائرات المسيرة فهي أكثر تعقيدًا، وقد أصبحت مشكلة متكررة خلال هذه الحرب.
في يوليو، وصلت طائرة مسيرة أطلقها الحوثيون اليمنيون إلى تل أبيب. في بداية أكتوبر، أعلنت قوات الدفاع الإسرائيلية أن طائرة مسيرة أُطلقت من العراق قتلت جنديين في هضبة الجولان. وفي الأسبوع الماضي، ضربت طائرة مسيرة دار رعاية في وسط إسرائيل.
وقال الدكتور يهوشوا كاليكسي، باحث بارز في معهد دراسات الأمن القومي في تل أبيب، للبي بي سي: “معظم الطائرات المسيرة، إن لم يكن جميعها، مصنعة من قبل الإيرانيين ثم يتم تزويدها للجماعات المسلحة في لبنان والعراق واليمن.”
تتميز الطائرات المسيرة بتوقيع راداري صغير، ويمكنها الطيران على ارتفاعات منخفضة مما يجعل الكشف المبكر عنها أمرًا صعبًا. كما يمكن أن تتشابه أحيانًا معها الطيور.
وأوضح الدكتور كاليكسي: “كما أنها صعبة الاعتراض بواسطة الطائرات لأن الطائرات المسيرة تطير ببطء”، حيث تبلغ سرعتها حوالي 200 كم/ساعة مقارنة بـ 900 كم/ساعة للطائرة النفاثة.
رويترز
تشير التقارير الإسرائيلية إلى أن يوم الأحد عبرت طائرتان مسيرتان من حزب الله، من المرجح أنهما من طراز زياد 107، من المجال الجوي اللبناني فوق البحر الأبيض المتوسط. تم إسقاط واحدة وأخرى اختفت – ومن المفترض أنها تحطمت – لذا لم يتم تفعيل صفارات الإنذار. ثم توجهت إلى ضرب كانتين قاعدة عسكرية.
لكن ساريت زيهاني من معهد ألما للبحث – الذي يتخصص في الأمن على الحدود الشمالية – لا تعتقد أن دخول الطائرات كان بفعل الحظ.
“كان مخططًا”، قالت. “لقد حاولوا القيام بذلك لفترة طويلة”.
تعيش الآنسة زيهاني على بُعد 9 كم من الحدود اللبنانية في غرب الجليل ورأت الأحداث يوم الأحد من شرفتها. وأشارت إلى أنه كان هناك إطلاق نار لل Rockets وإنذارات في جميع أنحاء منطقة الحدود عندما تم إطلاق الطائرات المسيرة، مما أدى إلى “إغراق” نظام الدفاع الجوي ومساعدة الطائرات المسيرة في التسلل.
وقد سجل معهد ألما 559 حادثة عبرت فيها الطائرات المسيرة الحدود الشمالية لأغراض المراقبة أو الهجوم منذ بداية الحرب قبل عام. وباستثناء الهجوم يوم الأحد على بني يعقوب، أفاد المعهد بوقوع 11 حالة وفاة نتيجة الهجمات بالطائرات المسيرة.
تعزيز الدفاعات الصاروخية الإسرائيلية
إلى جانب نظام القبة الحديدية، تم تصميم أنظمة مثل “منجنيق آدم” و”السهم 2″ و”السهم 3″ لتدمير الصواريخ الباليستية. ومن المتوقع أن تعزز هذه الأنظمة قريبًا بوصول بطارية من نظام الدفاع الجوي “ثاد” من الولايات المتحدة، والتي سيشغلها نحو 100 عسكري أمريكي.
تطوير تقنيات جديدة لمواجهة الطائرات المسيرة
يتم حاليًا تطوير حلول أكثر ديمومة للتخلص من الطائرات المسيرة. وقال الدكتور كاليكسي: “نحن نعمل على تقنيات الليزر عالية الطاقة، بالإضافة إلى تكنولوجيا مدافع الميكروويف التي تستخدم لحرق إلكترونيات الطائرات بدون طيار. نأمل أن تتوفر هذه التقنيات في المستقبل القريب.”
