عند الاستخدام للدراجات البخارية، يجب أن يتابع قائد الدراجة الحركة من حوله بإستمرار، ومن الضروري بين الحين والآخر إطلاعه على لوحة العداد، وهذا الأمر قد يؤدي إلى تشتيت تركيزه، مما يزيد من احتمالية وقوع حوادث.

وهنا يظهر الأهمية البالغة لشاشة “هيد أب” (Head up)؛ حيث تقوم بعرض بيانات القيادة الحيوية في مجال رؤية قائد الدراجة البخارية، مما يعزز من معدل السلامة.

وتساهم شاشات “هيد أب”، المشهورة بالإختصار “هـ.أ.د”، في مساعدة قائدي الدراجات النارية على الحفاظ على تركيزهم على الطريق في كل لحظة؛ إذ تعرض في شاشة عرض صغيرة معلومات حول السرعة والإشارات الخاصة بالملاحة. ورغم أن مثل هذه الشاشات أصبحت معتادة في سيارات فئات المركبات المتوسطة والفاخرة، إلا أن انتشارها في عالم الدراجات النارية لم يكن شائعًا بعد.

التحليق بالطريق بانتظام

روبريشت مولر، من فريق الهندسة التابع لنادي السيارات (ADAC) في ألمانيا، شدد على أهمية التحليق بالطريق بانتظام لتعزيز سلامة القيادة في المقام الأول.

من ناحية أخرى، أضاف ماتياس هاسبر، من معهد سلامة الدراجات البخارية (ifz) في ألمانيا، مشيراً إلى أن لم يعد هناك ضرورة للتركيز على لوحة العدادات التي تشتت انتباه السائق؛ بل يمكن متابعة حالة المرور والبقاء مركز النظر على الطريق، مما يوفر فوائد عديدة مثل تجنب المكابح المفاجئة والتي يمكن أن تقوم بها السيارات الأمامية.

شاشة مقابل نظارة؟

تتوفر أنواع مختلفة من شاشات “هظ” على شكل نظارة بيانات أو يتم عرض المعلومات على حاجب صغير يثبت داخل الخوذة. بغض النظر عن الشكل الذي تفضله، يجب على الأشخاص المهتمين بتلك الشاشات تجربتها داخل خوذتهم. يعتمد الأمر تماما على التفضيلات الشخصية.

يفضل معظم قائدي الدراجات البخارية الاعتماد على الحلول السهلة وغير المعقدة، ولهذا السبب، يعتقد مولر أن أكبر ميزة لنظارات البيانات “هظ” تكمن في سهولة الاستخدام.

وأضاف الخبير الألماني، “أعتقد أن نظارات البيانات تُعَد الاختيار الأفضل بالنسبة للشاشات ‘هظ’؛ حيث توفر معظم الخوذات مساحة لتثبيت تلك النظارات، بالإضافة إلى وجود عدسات تصحيحية بداخلها”.

نظراً لكون نظارات البيانات أو شاشات “هظ” عادةً ما تكون متصلة بالهاتف الذكي، فإنها تعمل بشكل منفصل عن الدراجات النارية. وبالتالي، يستطيع أصحاب الدراجات النارية القديمة استخدام تلك التقنية الجديدة داخل خوذاتهم أثناء القيادة.

ومع ذلك، تختلف ظروف المساحة داخل الخوذات بشكل كبير، وعادةً ما تكون محدودة. يجب عدم تجاوز حجم معين للتركيبات نظراً لإمكانية عرقلة الرؤية من قبل الشاشات الكبيرة.

بالإضافة إلى التصاميم المتنوعة وأنواع مختلفة من الخوذات، يختلف أيضاً شكل ارتداء الخوذة من موديل إلى آخر. بعض قائدي الدراجات النارية يرتدون الخوذة بشكل منخفض حيث تكون حافة الخوذة قريبة من العين، وبالتالي، قد لا تكون شاشات “هظ” مناسبة لبعض الخوذات أو لبعض قائدي الدراجات النارية.

مقاس الشاشة

عند اختيار شاشات “هظ” المناسبة، يُعتَبَر حجم الشاشة من الأمور الهامة جنباً إلى جنب مع الشكل المناسب. بالنسبة لحجم شاشات “هظ”، يُمكن عرض كمية محدودة من المعلومات في مجال الرؤية لقائد الدراجة النارية.

أوضح هاسبر، “من منظور السلامة، يجب أن تكون بيانات شاشة ‘هظ’ مقتصرة على المعلومات الأساسية فقط مثل السرعة أو اتجاهات الملاحة”.

يجب إيقاف الأنظمة في ظل ظروف الإضاءة الداخلية المتغيرة. نظرًا للمسافة المحدودة بين العينين والشاشات، قد يحتاج المرء لبعض الوقت للتكيف من أجل التركيز على المعلومات المعروضة على الشاشات “هظ”.

من المتوقع أن تطرح المزيد من أنظمة “هظ” لقائد الدراجات النارية في المستقبل، حيث سيتم عرض التحذيرات حول المنعطفات أو العقبات أو الحوادث داخل نطاق رؤية قائد الدراجة النارية مباشرة، مع تزايد كم البيانات المنقولة، مما يساهم في تنبيه قائدي الدراجات النارية في الوقت المناسب.

بي إم دبليو متصلة رايد (Connected Ride)

أعلنت شركة “بي إم دبليو” عن إطلاق نظارة ذكية باسم “متصلة رايد”، تحتوي على شاشة “هظ” تعرض بيانات القيادة مثل السرعة واتجاهات الملاحة، وتتم الحصول على تلك البيانات من تطبيق “بي إم دبليو موتوراد متصلة”. يمكن استخدام النظارة الذكية “متصلة رايد” مع معظم موديلات الخوذات على حد سواء.

تُقدم شركة “تيلس بيرك” نظام “دي فيجن”، الذي يتم تركيبه بسهولة في الخوذة ويرتبط بالهاتف الذكي، وتعرض شاشة “هظ” معلومات حول الملاحة والسرعة والحد الأقصى للسرعة والاتجاه والساعة والوقت والمكالمات الواردة.

من خلال شاشة “هظ” من شركة “آي لايتس”، تُعرض معلومات متنوعة مثل مسافة الرحلة والزمن والسرعة، وتم دمج هذا النظام بمعظم موديلات الخوذات، ويتصل بالهاتف الذكي بالإضافة إلى العديد من تطبيقات جوجل أندرويد ونظام التشغيل “آي أو إس”.