كارثة الطائرة في كوريا الجنوبية: تحقيقات جارية ومشاعر الحزن تعم البلاد
تفاصيل الحادث
سول، كوريا الجنوبية (AP) – تواجه السلطات الكورية الجنوبية تحديات كبيرة في تحديد أسباب وقوع حادث الطائرة الذي أسفر عن مقتل 179 شخصًا، مما أدى إلى شعور بالأسى والصدمة في البلاد، ويعتبر هذا الحادث أسوأ كارثة طيران في البلاد منذ عقود.
حالة الارتباك السياسي
كثير من المراقبين قلقون بشأن كيفية تعامل الحكومة الكورية الجنوبية مع تداعيات الحادث. يأتي ذلك في ظل فراغ قيادي بعد إقالات متعاقبة للرئيس يون سوك يول ورئيس الوزراء هان دوك سو، في ظل الاضطرابات السياسية الناجمة عن فرض القانون العسكري لفترة وجيزة في وقت سابق من هذا الشهر.
الرئيس بالوكالة، تشوي سانغ موك، ترأس اجتماعًا لفريق عمل حول الحادث، وأمر وزارة النقل والشرطة بفتح تحقيقات حول الأسباب وراء الحادث. كما وجه الوزارة للقيام بمراجعة طارئة لجميع نظم تشغيل الطائرات في البلاد.
قال تشوي، الذي يشغل أيضًا منصب نائب رئيس الوزراء ووزير المالية، إن “جوهر الرد المسؤول سيكون إصلاح أنظمة سلامة الطيران ككل لمنع تكرار مثل هذه الحوادث وبناء جمهورية كوريا الجنوبية بشكل أكثر أمانًا.”
تفاصيل الحادثة
كانت الطائرة من طراز Boeing 737-800 تديرها شركة جيجو إير، وقد خرجت عن مدرج مطار موان الدولي في جنوب البلاد، واصطدمت بسياج خرساني واشتعلت فيها النيران. وكانت الطائرة تقل 181 شخصًا، نجا منهم اثنان فقط، وهما من أفراد الطاقم، وتم انتشالهما من الجزء الخلفي للطائرة، وهو الجزء الوحيد الذي بقي مُعرَّفًا بعد الحادث.
أفاد جو جونغ وان، مدير سياسة الطيران في وزارة النقل، أن السلطات تمكنت من تحديد هوية 141 من الضحايا، وتجرى اختبارات الحمض النووي على الـ38 الآخرين.
تقييم الطائرة
قال آلان برايس، وهو طيار سابق في خطوط دلتا الجوية وحاليًا مستشار، إن Boeing 737-800 هو “طائرة مثبتة” وتعتبر في فئة مختلفة عن طائرة Boeing 737 Max، التي ارتبطت بحوادث مميتة في عامي 2018 و2019.
لكن الوزارة أكدت أنها ستقوم بإجراء فحوصات أمان على جميع طائرات Boeing 737-800 التي تديرها شركات الطيران في كوريا.
التحقيقات والتحليلات
أذاع مسؤولو وزارة النقل أنه سيتم النظر في ما إذا كان يجب بناء نظام محلي لمطار موان من مواد أخف، حتى يتحطم بشكل أسهل عند الاصطدام.
أظهرت فيديوهات الحادث أن الطيارين لم يرفعوا الأجنحة أو السدادات لتقليل سرعة الطائرة، مما يشير إلى احتمال حدوث فشل هيدروليكي، ولم يقللوا معدات الهبوط يدويًا، مما يوحي بعدم توفر الوقت لذلك. ومع ذلك، أضافت التحليلات أن الطائرة كانت تحت السيطرة وكان من الممكن تقليل الأضرار والإصابات لو لم يكن الحاجز قريبًا جدًا من المدرج.
الاستجابة الرسمية
قالت الوزارة إن برج المراقبة أصدر تحذيرًا حول الطيور للطائرة قبل قليل من هبوطها، وأعطى الطاقم إذنًا للهبوط في منطقة أخرى. وقد أرسل الطيار إشارة استغاثة قبل الحادث بقليل.
استعاد المحققون بيانات الرحلة وسجلات صوت قمرة القيادة، لكن إتمام التحقيق في الحادث قد يستغرق شهورًا، حسبما أفاد جو، المسؤول في وزارة النقل.
حزن عام وتأثيرات سياسية
تعتبر هذه الحادثة أسوأ كارثة طيران في كوريا الجنوبية منذ عام 1997، عندما تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الكورية في غوام، مما أسفر عن مقتل 228 شخصًا.
أعرب الجمهور عن تعاطفه الواسع مع الضحايا، حيث أعلنت الحكومة عن فترة حداد وطنية لمدة سبعة أيام. وقد تساءل البعض إذا ما كانت هذه الحادثة تتعلق بمسائل تتعلق بالسلامة أو التنظيم، مثل كارثة هالوين عام 2022 التي أسفرت عن مقتل 160 شخصًا وغرق العبارة عام 2014 الذي أسفر عن موت 304 أشخاص.
تضرب هذه الحادثة الكيبوت السياسي المتعثر بالفعل نتيجة لمرسوم القانون العسكري الذي أدخل القوات في شوارع سيول، مما أعاد ذكريات مؤلمة من الحكم العسكري في السبعينيات والثمانينيات.
تسبب الاضطراب السياسي في إقالة البرلمان الوطني الذي يسيطر عليه المعارضة لكل من اليون وهان. كما استقال وزير السلامة وتم اعتقال رئيس الشرطة بسبب أدوارهم في تعزيز القانون العسكري.
تتزايد المخاوف بسبب غياب كبار المسؤولين الذين يتولون إدارة الكوارث.
قالت صحيفة جونغ أنغ إلبو في افتتاحية يوم الإثنين: “نحن نشعر بقلق كبير إذا كانت المقرات المركزية لإدارة الكوارث والسلامة قادرة حقًا على التعامل مع الكارثة.”
