[ad_1]
رام الله، الضفة الغربية (AP) – عبدالله فوزي، مصرفي من مدينة نابلس في شمال الضفة الغربية، يغادر منزله الساعة الرابعة صباحًا للوصول إلى عمله في الساعة الثامنة صباحًا، وغالبًا ما يصل متأخرًا.
رحلته كانت تستغرق ساعة – إلى أن نفذت حماس هجومًا على إسرائيل في 7 أكتوبر 2023، بعدها شنّت إسرائيل هجومًا في قطاع غزة.
كما كثف الجيش الإسرائيلي مداهماته ضد المسلحين الفلسطينيين في شمال الضفة الغربية، وجعل سكانها يمرون عبر سبعة حواجز جديدة، مما ضاعف وقت الطريق بالنسبة لفوزي.
الأمور أصبحت أسوأ.
منذ سريان اتفاقية وقف إطلاق النار بين إسرائيل وحماس، أصبح طريق فوزي إلى رام الله – مركز الأعمال والإدارة في الضفة الغربية – معقدًا، حيث يستغرق الآن أربع ساعات على الأقل عبر طرق ضيقة وطرق زراعية حيث شددت إسرائيل الخناق أكثر على المدن الفلسطينية في تدابير تعتبرها ضرورية للحماية من هجمات المسلحين.
“يمكنك الطيران إلى باريس ونحن لا نستطيع الوصول إلى منازلنا”، قال فوزي (42 عامًا) من حاجز عطارة خارج رام الله الأسبوع الماضي، بينما كانت جنود إسرائيليون يفتشون عشرات السيارات، واحدة تلو الأخرى. “أيًا كان هذا الأمر، لقد خططوا له جيدًا”، أضاف. “إنه مصمم بعناية لجعل حياتنا جحيماً.”
وقف إطلاق النار يُفضي إلى العنف
مع بدء سريان الهدنة بين إسرائيل وحماس في 19 يناير، هاجم مستوطنون إسرائيليون متطرفون المدن الفلسطينية في الضفة الغربية، وقاموا بإحراق السيارات والمنازل، احتجاجًا على انتهاء الحرب المفترض والإفراج عن الأسرى الفلسطينيين مقابل رهائن إسرائيليين.
بعد يومين، نزلت القوات الإسرائيلية بطائرات بدون طيار ومروحيات هجومية على مدينة جنين شمال الضفة الغربية، والتي تُعتبر منذ فترة طويلة مركزًا للنشاط المسلح.
أُنشأت نقاط تفتيش إضافية بين المدن الفلسطينية، مما قسّم الضفة الغربية المحتلة وأنشأ نقاط اختناق يمكن للجيش الإسرائيلي إغلاقها عند الرغبة. وأصبحت المعابر التي كانت مفتوحة على مدار الساعة تغلق خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية، مما يقلب حياة مئات الآلاف من الناس.
ازدادت الحواجز الجديدة – تلال ترابية وبوابات حديدية – مما دفع السيارات الفلسطينية بعيدًا عن الطرق المعبدة نحو مسارات وعرية عبر الحقول المفتوحة. وما كان في السابق مجرد نظرة وتحريك رأس من الجندي تحول إلى فحوصات شبيهة بتلك الموجودة على الحدود الدولية.
تقول إسرائيل إن هذه التدابير تهدف إلى منع حماس من فتح جبهة جديدة في الضفة الغربية. لكن العديد من الخبراء يشتبهون بأن القمع يهدف إلى تهدئة زعماء المستوطنين مثل بتسلئيل سموتريتش، وزير المالية وحليف مهم لرئيس الوزراء بنيامين نتنياهو، الذي هدد بإسقاط الحكومة إذا لم تستأنف إسرائيل الحرب في غزة.
قالت تهاني مصطفى، محللة كبيرة في المجموعة الدولية للأزمات: “لدى إسرائيل الآن الحرية لمتابعة ما أرادت القيام به في الضفة الغربية منذ فترة طويلة: توسيع المستوطنات والضم.”
صرحت مجموعة: “لقد تم اعتبارها تنازلاً محتملاً”.
عندما سئل لماذا شنت إسرائيل الحملة خلال وقف إطلاق النار، قال الجيش الإسرائيلي إن السياسيين أصدروا الأوامر جزئياً بسبب القلق من أن إطلاق سراح السجناء الفلسطينيين – في مقايضات مقابل الرهائن الإسرائيليين المحتجزين من قبل حماس – يمكن أن يزيد من التوترات في الضفة الغربية.
قال الجيش الإسرائيلي إن الحواجز في جميع أنحاء الضفة الغربية كانت “لضمان الحركة الآمنة وتوسيع عمليات التفتيش”.
“الحواجز أداة نستخدمها في مكافحة الإرهاب، مما يتيح الحركة المدنية بينما يوفر طبقة من الفحص لمنع الإرهابيين من الهروب”، قال المتحدث العسكري الإسرائيلي العقيد نداف شوشاني.
حياة معطلة
أن تقضي ساعة الزحام في حاجز إسرائيلي يعني أن تسمع عن المشاكل التي جلبها — عائلات فلسطينية مقسمة، أموال ضائعة، تجارات متعثرة، وناس مرضى ممنوعين من الذهاب إلى الأطباء.
قال أحمد جبريل إنه حتى موقعه كمدير لخدمات الطوارئ للهلال الأحمر الفلسطيني لا يحميه.
“نحن نعامل مثل أي سيارة خاصة أخرى”، قال واصفاً عشرات الحالات التي أجبر فيها الجنود الإسرائيليون على انتظار الإسعافات عندما كانوا يستجيبون للنداءات الطارئة.
في حالة واحدة، في 21 يناير، ذكرت وزارة الصحة الفلسطينية أن امرأة تبلغ من العمر 46 عامًا تعرضت لنوبة قلبية في مدينة الخليل الجنوبية وتوفيت أثناء انتظار عبور حاجز.
قال الجيش الإسرائيلي إنه لم يكن على علم بهذا الحادث المحدد. ولكن بالاستشهاد باستخدام حماس للبنية التحتية المدنية مثل المستشفيات لإخفاء المقاتلين، اعترف الجيش بإخضاع الفرق الطبية للتفتيش الأمني “أثناء محاولة تقليل التأخير قدر الإمكان لتفادي الأذى”.
ذكرت وكالة الأمم المتحدة الإنسانية، أو OCHA، أنه حتى 28 نوفمبر الماضي، كان لدى إسرائيل 793 حاجزًا ومانعًا على الطرق في الضفة الغربية، بزيادة 228 عن قبل الحرب في غزة.
لم تقم الوكالة بتحديث الإحصاء منذ وقف إطلاق النار، لكن تقريرها الأخير أشار إلى زيادة في “القيود الخانقة” التي “تمزق المجتمعات وتشل الحياة اليومية بشكل كبير”.
انفجار الفقاعة
بمطاعمها الفاخرة واستوديوهات اليوغا، اكتسبت رام الله سمعة في الصراعات السابقة بأنها فقاعة مرفهة حيث يمكن للمقيمين الذين يتنقلون بين المقاهي أن يشعروا بالحماية من واقع الاحتلال القاسي.
الآن، يشعر سكانها، العالقون في طوابير طويلة مملة لإنجاز مهام بسيطة، بأنهم تحت الحصار.
“كل ما نريده هو العودة إلى المنزل”، قالت ماري إليا، 70 عامًا، عالقة مع زوجها لأكثر من ساعتين عند حاجز عين سينيا شمال رام الله الأسبوع الماضي، بينما كانوا في طريقهم إلى منزلهم في القدس الشرقية من منزل ابنتهم. “هل من المفترض ألا نرى أحفادنا أبداً؟”
فجأة، انكمش وجهها في انزعاج. كان عليها أن تتبول، كما قالت، وهناك ساعات طويلة قبل أن يعبروا.
هوس وطني
انزل الزجاج عند أي نقطة اختناق مروّسة وتسمع الصوت النسائي الساكن يخرج من عدد لا يحصى من أجهزة الراديو في السيارات، يعلن عن كل حاجز إسرائيلي، ثم “سالك” – عربي للفتح – أو “مغلق”، بناءً على الظروف في اللحظة.
هذه التقارير تغلب على نشرات الطقس في قائمة الراديو في الضفة الغربية.
يبدو أن كل سائق فلسطيني قادر على طنطنة آخر ساعات تشغيل الحواجز، وتشريح تغييرات مزاج الجنود، والآراء المدافع عنها بشدة حول أكثر التحويلات كفاءة.
“لم أطلب دكتوراه في هذا”، قال ياسين فتياني، 30 عامًا، مهندس عالق في طابور مغادرة رام الله للعمل، يتصفح من خلال مجموعات واتساب جديدة مخصصة للحواجز مملوءة بلقطات لجنود يركبون حواجز إسمنتية وشجارات بالأيدي يتمزق بسبب شخص قطع الخط.
وقت ضائع، مال ضائع
كانت هذه المرة الثانية في غضون أسبوعين التي اضطر فيها رئيسه في القدس…
نضال المغربي يواجه صعوبة في عبور الحاجز
ألغت شركة النقل دوام نضال المغربي الصباحي لأنه تأخر. والأسوأ من ذلك، لم يكن من الآمن الخروج من طابور السيارات الغاضبة التي تنتظر المرور عبر حاجز جبع، الذي يفصل حيه في القدس الشرقية عن باقي المدينة. يوم عمل كامل آخر ضاع وهو في سيارته.
تساءل نضال، محاولاً الحفاظ على تماسكه: “ماذا يفترض بي أن أقول لزوجتي؟ هذا العمل هو مصدر معيشة أولادي”.
الأثر الاقتصادي على الفلسطينيين
الشاحنات الفلسطينية، المعبأة بمواد غذائية سريعة التلف ومواد بناء، لم تُعف من التفتيش. غالباً ما يطلب الجنود من السائقين التوقف وتفريغ حمولتهم للتفتيش. الفاكهة تتعفن والأنسجة والالكترونيات تتضرر.
تؤدي هذه التأخيرات إلى رفع الأسعار، مما يخنق الاقتصاد الفلسطيني الذي انكمش بنسبة 28% العام الماضي نتيجة السياسات الإسرائيلية العقابية التي فُرضت بعد هجوم حركة حماس، بحسب وزير الاقتصاد الفلسطيني محمد العمور. حظر إسرائيل على معظم العمال الفلسطينيين ترك 30% من العمالة في الضفة الغربية بدون عمل.
قال العمور: “هذه الحواجز تفعل كل شيء عدا هدفها المعلن وهو توفير الأمن. إنها تضغط على الشعب الفلسطيني والاقتصاد الفلسطيني. تجعل الناس يرغبون في مغادرة بلدهم.”
[ad_1]
رابط المصدر
[ad_2]
